နယူးေယာက္တြင္ ထရပ္ကားေမာင္းသူ နည္းပါးမႈႏွင့္ႀကံဳ

နယူးေယာက္ၿမိဳ႕မွ ထရပ္ကား ကုမၸဏီမ်ားသည္ ယာဥ္ေမာင္းအလုပ္ သမားရွားပါးမႈႏွင့္ ႀကံဳေတြ႕ ေနရသည္မွာ ႏွစ္မ်ားစြာ ၾကာျမင့္ေနၿပီ ျဖစ္သည္။ ဖက္ဒရယ္၏ စည္းမ်ဥ္းဥပေဒ သစ္အရ ထရပ္ကား ေမာင္းသူတို႔သည္ သီတင္း တစ္ပတ္ (၇) ရက္တြင္ နာရီေပါင္း ၇ဝ ထက္ ေက်ာ္လြန္၍ ေမာင္းႏွင္ျခင္း မျပဳရန္ နည္းဥပေဒ သစ္မ်ားကို ျပ႒ာန္းလိုက္သျဖင့္ ၄င္းသည္ ဇူလိုင္ ၁ ရက္မွစတင္ အသက္ဝင္ေတာ့မည္ ျဖစ္သည္။

ဥပေဒသစ္က ပိုမို၍ပင္ ဆိုးရြားသြား ေစခဲ့ေပသည္။ စနစ္ေဟာင္း၏ နည္းဥပေဒမ်ားမွာ ထရပ္ကားေမာင္းသူမ်ားအား ၈၂ နာရီအထိ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္ခြင့္ ရရွိခဲ့ၾကသည္။ အလုပ္သမားစာရင္း ကိန္းဂ ဏန္းဗ်ဴ႐ို၏ စာရင္းျပဳစုခ်က္အရ လြန္ခဲ့သည့္ ၁၂ လခန္႔က ထရပ္ကားကုမၸဏီ မ်ားသည္ ယာဥ္ေမာင္းအလုပ္သမား ၄ဝဝဝဝ ကို ငွားရမ္းခဲ့သည္။ Werner Enterprise (WERN) သည္ အလုပ္ သမားမ်ားကို အျပင္းအထန္ ေခၚယူေန ၿပီး ေဒၚလာ ၅ဝဝဝ ႏွင့္ စာခ်ဳပ္ခ်ဳပ္ ရာတြင္ တခ်ဳိ႕အလုပ္မ်ား အတြက္ ဆုေၾကး (Bonus) ပါေပးမည္ဟု ေျပာသည္။ Swift Transporation (SWFT) ကမူ စစ္ျပန္စစ္မႈထမ္း ေဟာင္းမ်ားကို ႀကိဳးစား ဆြဲေဆာင္ခဲ့ရာတြင္ သူတို႔ကို အခမဲ့ ကားေမာင္း သင္ေပးမည္ဟု ကမ္းလွမ္း ခဲ့သည္။ Delcan Corporation မွ သမၻာရင့္ အကဲျဖတ္ သူ ေရာ့ဇ္ဝီလဆန္ (Roz Wilson) က ခန္႔မွန္း တြက္ခ်က္ခဲ့ရာတြင္ အလုပ္သမား ၃ဝဝဝဝ ခန္႔ လိုအပ္ေနၿပီဟု သိရွိ ရသည္။ သီတင္း တစ္ပတ္လွ်င္ ကားေမာင္းရမည့္အခ်ိန္အတုိင္း အတာမ်ား
ကို ေလွ်ာ့ခ် လိုက္ၿပီဟု သိရွိရသည္။ ယင္းသို႔ ေလွ်ာ့ခ် လိုက္သျဖင့္ ေနာက္ထပ္ယာဥ္ေမာင္း ၁ဝဝဝဝဝ လိုအပ္လာမည္ ျဖစ္သည္။ ခရီးေဝး ကားေမာင္းေပး သူမ်ားအတြက္ ၂ဝ၁၂ ခုႏွစ္တြင္ ပ်မ္းမွ် အေျပာင္းအလဲသည္ ၉ ဒသမ ၈ ရာခိုင္ႏႈန္းခန္႔ ရွိလာခဲ့သည္။ တခ်ဳိ႕သည္ တည္ေဆာက္ေရး လုပ္ငန္း ခြင္မ်ား၊ ေရနံတူးကုမၸဏီမ်ား စသည့္ လစာတိုးျမႇင့္ ခံစားရရွိႏိုင္မည့္ ေနရာမ်ားသို႔ ေျပာင္းေရႊ႕ လုပ္ကိုင္ေနၾကစဥ္ အခ်ဳိ႕သည္ အနားယူသြားၾကၿပီ ျဖစ္ေၾကာင္း ဝီလဆင္က ေျပာၾကားခဲ့သည္။ ထရပ္ကား ယာဥ္ေမာင္းမ်ား တစုတေဝးတည္း ထြက္ခြာသြားၾက၍ လူသစ္ ရွာရန္ ကုမၸဏီမ်ား အခက္အခဲေတြ႕ေနၾကရေၾကာင္း သူမက ေျပာၾကားသည္။ လံုၿခံဳ ေရးပိုင္းမွ ေစာဒကတက္၍ ေျပာၾကားရာတြင္ အလုပ္လုပ္ခ်ိန္ ကန္႔သတ္လိုက္ ျခင္းေၾကာင့္ မဟုတ္ ေၾကာင္း၊ လုပ္ငန္းခြင္ မသာ ယာျခင္းေၾကာင့္ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။  ယာဥ္ေမာင္းမ်ားသည္ အလုပ္ကို မတရားခုိင္းခံခဲ့ရၿပီး လစာ မရဘဲ ျဖစ္ေနၾကေၾကာင္း၊  က်န္းမာေရး ခ်ဳိ႕ယြင္းေစၿပီး  လံုၿခံဳေရးမရွိဘဲ အႏၲရာယ္မ်ားျဖင့္ ႀကံဳေတြ႕ေနၾကရ ေၾကာင္း ထရပ္ကားလံုၿခံဳေရး မဟာမိတ္ အဖြဲ႕၏ အမႈေဆာင္ၫႊန္ၾကားေရးမွဴး ဂြၽန္လန္နင္ (John Lannen) က ရွင္းျပသည္။ အလုပ္လက္မဲ့မ်ား ေပါမ်ားေန ခ်ိန္တြင္ ယာဥ္ေမာင္း ငွားရမ္း၍ မရရွိႏိုင္သည့္  အေၾကာင္းရင္း တစ္ခုခုရွိေန ေပလိမ့္မည္။  နည္းဥပေဒသစ္အရ ယာဥ္ေမာင္းတစ္ဦးအား တစ္ေန႔ ၁၁ နာရီ ေမာင္းႏွင္ခြင့္ ေပးထားေသာ္လည္း ထရပ္ကား လံုၿခံဳေရး မဟာမိတ္အဖြဲ႕က မည္သည့္ ေန႔တြင္မဆို တစ္ေန႔ ၁ဝ နာရီထက္ ပိုမေမာင္းရန္ ကန္႔သတ္ေပး ခ်င္ေနသည္။ ထို႔အျပင္ အဆိုပါ အုပ္စုက ယာဥ္ေမာင္းမ်ားအား အခေၾကးေငြ ေပးရာတြင္ မိုင္အလုိက္ သို႔မဟုတ္ ခရီး တစ္ေခါက္မဟုတ္ဘဲ အလုပ္လုပ္ ခ်ိန္နာရီ အလိုက္ေပးေခ် ေစခ်င္သည္ ဟုေျပာသည္။ အလယ္ အလတ္လစာသည္ ေနာက္တြဲယာဥ္ပါ ထရပ္ကား ေမာင္းသူ  တစ္ႏွစ္ လွ်င္ ေဒၚလာ ၃၈ဝဝဝ ရရွိေၾကာင္း အလုပ္သမား စာရင္းဇယားဗ်ဴ႐ို၏ မွတ္တမ္းအရ သိရသည္။ ထရပ္ကား ယာဥ္ေမာင္း မ်ားအေနျဖင့္ အႏၲရာယ္ ကင္းကင္းႏွင့္ လိုအပ္လွ်င္ ထိုက္သင့္ သလို ေလ်ာ္ေၾကး ရေစခ်င္ေၾကာင္း လန္နင္ကေျပာ ၾကားသည္။ ၁၉၇ဝ ျပည့္ႏွစ္ကတည္းက ထရပ္ကားႀကီးမ်ား ယာဥ္တိုက္ခိုက္မႈ ေလ်ာ့က်သြားခဲ့သည္။ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ ေရးဌာန၏ စာရင္း ဇယားအရ ၂ဝ၁၁ ခုႏွစ္ ထရပ္ကားမ်ား ယာဥ္တိုက္ခိုက္၍ မေတာ္တဆျဖစ္မႈတြင္ လူေပါင္း ၃၈ဝဝ ခန္႔ ေသဆံုးၿပီး လူေပါင္း ၈၈ဝဝဝ ခန္႔ ထိခိုက္ဒဏ္ရာမ်ား ရရွိခဲ့ၾကသည္။

သို႔ေသာ္ျငားလည္း စည္းမ်ဥ္း ဥပေဒသစ္ကို စက္မႈစီးပြားေရး လုပ္ငန္းရွင္မ်ား ကေရာ၊ လံုၿခံဳေရး ဆိုင္ရာ ေရွ႕ေနမ်ားကပါ လက္ကမ္းႀကိဳဆိုျခင္း မျပဳခဲ့ၾကေပ။ ထရပ္ကား လံုၿခံဳေရး မဟာမိတ္အဖြဲ႕၏ စည္းမ်ဥ္းမ်ားသည္ တင္းက်ပ္လြန္းျခင္း မရွိေၾကာင္း ယူဆသည္။ သို႔ေသာ္ လည္း Truckload Carriers Association ထရပ္ကားျဖင့္ သယ္ယူပို႔ ေဆာင္ေပးေနသည့္ အသင္းကမူ သူတို႔၏ စီးပြားေရး လုပ္ငန္းတြင္ အဆိုပါ စည္းမ်ဥ္းဥပေဒမွ ထိုးႏွက္ခ်က္ ေပးေနသည္ဟု ယူဆေန ေပသည္။ ႏွစ္ဖက္စလံုးက ဝါရွင္တန္ဒီစီ တြင္ စည္းမ်ဥ္းသစ္ကို ျပင္ဆင္ေပးရန္ အယူခံ႐ံုးသို႔ တင္သြင္း ထားၾကသည္။ ထရပ္ကားအသင္း၏ ၫႊန္ၾကားေရးမွဴး ေဒးဗစ္ဟဲလား (David Heller) က ဤဥပေဒကို မည္သူကမွ် မႀကိဳက္ၾကေၾကာင္း  အစိုးရ ျပ႒ာန္းလိုက္သည့္ ဥပေဒကုိ တရား႐ံုးမွ ပယ္ဖ်က္ေပးႏုိင္ လိမ့္မည္ဟု ေမွ်ာ္လင့္ေၾကာင္း ေျပာၾကားခဲ့သည္။      ။

ဦးတိုး (တကၠသီလ)